Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт

В начале июня 2015 года мы съездили в автопутешествие с севера Австралии на юг (из Дарвина в Аделаиду) по Stuart Highway. Эта поездка получилась уникальной по многим причинам, в числе которых и то, что мы впервые поехали в путешествие на кемпервене - эдаком “доме на колесах”.

Нужно сказать что до этого мы путешествовали или на своей, или на арендованной машине, ночуя, в зависимости от погоды, места и нашего настроения в палатке или в “цивилизованном” жилье. В этот раз, так как поездка предполагалась “в один конец”, нам не удалось найти машину с возможностью взять в Дарвине, а отдать - в Аделаиде. Ни одна из крупных прокатных компаний (Hertz/Budget/EuroCar и т.п.) такой опции не предоставляла, а если у кого что и было, то стоимость подобного варианта была просто запредельной. Решено было посмотреть в сторону аренды кемпервена (в Австралии подобного рода машины называются campervan, в других странах встречается название motorhome или RV).

 , Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт, ,

Картинка для привлечения внимания с сайта http://www.apollocamper.com/campervan-hire-euro-deluxe.aspx

До этой поездки мы весьма скептически относились к аренде “дома на колесах”. Главным образом это было вызвано тем, что стоимость проката подобного автомобиля на один день (~$100-$150) весьма сопоставима со стоимостью размещения в мотеле на одну ночь. Добавьте сюда еще и расходы на бензин, оплату ночевки в караван-парке, страховку - итоговая сумма выходит не маленькая. Кроме того, у разных компаний есть ряд ограничений по минимальным срокам проката (как правило, это неделя или больше), запрет на проезд по дорогам без асфальта (грунтовкам) и так далее. Именно поэтому в наших предыдущих длинных поездках по Северной Территории, по Западной Австралии, по Тасмании нам было проще взять в аренду машину, а на разницу в стоимости останавливаться там, где хочется. В этот же раз выбора у нас не было, поэтому примерно за 2-3 месяца до поездки я взялась за поиски транспортного средства.

Компаний по прокату кемпервенов в Австралии немало. Из наиболее известных можно отметить Apollo (http://www.apollocamper.com/), Britz (http://www.britz.com.au/), Maui (http://www.maui.com.au/), Jucy (http://www.jucy.com.au/). Отдельного предложения заслуживает такая контора как Wicked Camper (http://www.wickedcampers.com.au/), разукрашенные машинки которой мы не раз встречали на дорогах. Стоимость и условия, повторюсь, у всех разные и единого решения по подбору оптимального варианта нет.

Для сравнения цен и получения списка поставщиков мы воспользовались сайтом-агрегатором VroomVroomVroom, вкладкой “Campervans”: http://www.vroomvroomvroom.com.au/campervans/, а дальнейшую бронь делали напрямую на сайте выбранной компании, так вышло чуть дешевле.

В нашем случае по направлению Дарвин - Аделаида на срок 10 дней для 2 взрослых+1 ребенка, коробка-автомат, выбор машины стоял между кемпервенами компании Apollo и Wicked Camper. Остальные или не разрешали перегонять машину из одного штата в другой, или требовали минимальный срок аренды 14 дней, или предлагаемые кемпервены были ну очень большие для нас троих. Wicked Camper отпал из-за довольно высокой цены за прокат, скажем так, весьма “уставших” машин. Вдобавок их офис не работал в выходные, а мы прилетали в Дарвин в субботу и хотели ехать сразу же, не ождая 2 дней в городе.

Остался вариант с Apollo, где мы, после долгих раздумий и чтения условий аренды выбрали вот такой кемпервен Apollo Endeavour Camper: http://www.apollocamper.com/campervan-hire-endeavour-camper.aspx (по ссылке есть куча картинок, все размеры на фотографиях переданы довольно точно и без искажений).

, Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт, ,

(фото с сайта http://www.apollocamper.com)

Вот тут: https://youtu.be/QwzNlbkuiO8 есть отличное видео, рассказывающее что к чему в машине.

Это одна из самых простых моделей, предлагаемых на рынке.

, Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт, ,

, Путешествие на кемпервене по Австралии - наш опыт, ,

(фото с сайта http://www.apollocamper.com)

Что в ней есть:

  • 2 передних сидения и 2 задних;
  • 2 раскладные кровати;
  • бак воды на 30 л, раковина;
  • газовая плита;
  • холодильник (подключен к дополнительной батарее);
  • микроволновка (работает только от сети);
  • столик;
  • встроенные полочки для хранения вещей;
  • набор посуды (тарелки/вилки/ложки/кастрюльки/сковородка/салатница), тостер, чайник (работают только от сети);
  • набор постельного белья, одеяла, полотенца.

Чего в ней нет:

  • встроенного туалета/душа и бака для грязной воды (вода сливается напрямую на улицу);
  • кондиционера для пассажиров в салоне;
  • прохода из салона в кабину водителя напрямую.

По итогам нам втроем в машине было весьма комфортно, хотя мы нашли ряд вещей, к которым можно придраться.

Для начала о плюсах (на наш взгляд):

  • “высоко сижу, далеко гляжу”: с переднего сидения видно все, чувствуешь себя водителем-дальнобойщиком;
  • небольшой размер (в длину) и, как следствие, хорошая маневренность;
  • коробка-автомат;
  • очень продуманные шкафчики, у нас туда поместились все продукты и часть вещей.

Минусы (на наш взгляд):

  • 4м людям (2 взр + 2 ребенка, не говоря уж о 4 взрослых) с вещами в машине будет тесно “жить”: столик очень маленький, комфортно за ним сидеть только двум, третьему приходится ютиться. Кроме того, после того как разложишь второй “этаж”, можно забыть о тихом незаметном походе в туалет в ночи: выход из машины идет через боковую или заднюю дверь, а значит придется при спуске вставать на “кровать” пассажиров на первом “этаже”. Нас, правда, этот момент не очень напрягал, тк мы не раскладывали второй этаж: сын прекрасно спал “поперек” машины. С более старшими детьми этот фокус бы не прошел. Вдобавок при разложенной кровати на первом “этаже” мы все время спотыкались о собственный большой чемодан, т.к. он никуда не помещался;
  • из-за того что машина высокая, она довольно прожорливая по бензину (в сравнении с обычной машиной). По нашим грубым подсчетам у нас уходило около 15-17 литров на 100 км при движении на скорости 125-130 км/ч (разрешенная скорость в Северной Территории). Бензин в “глубинке” сильно дороже чем на побережье (доходило до $2.20 за литр в Kings Canyon против $1.38 в Port Augusta), поэтому наши затраты на топливо были значительно больше того, что мы планировали;
  • на минимальной мощности кондиционер/отопление не дотягивает до салона;
  • конкретно наш кемпервен был с очень шумной резиной. Слушать в дороге музыку, равно как и переговариваться с пассажирами на заднем сидении было невозможно.

Однако если забыть о шуме, тесноте “жилой” зоны и "прожорливости", мы остались очень довольны плюсами, включая круиз-контроль и холодильник, работавший от дополнительной батареи. Ну а за возможность довольно быстро приготовить обед на любой стоянке, а потом сполоснуть, пусть и холодной водой, посуду, мы машинку очень зауважали. Кроме того, то, что мы ночевали сразу в машине, экономило нам кучу времени (в сравнении с гипотетическим вариантом ночевки в мотеле) - нам не нужно было вытаскивать, а потом опять затаскивать все вещи туда-сюда. В итоге под конец поездки мы за час успевали не только позавтракать, но и собрать/свернуть все и подготовиться к выезду. Учитывая то, что перегоны у нас были длительные, то каждая минута была на счету.

Теперь о главном: стоимость проката кемпервена. Тут, повторюсь, все зависит от сроков аренды, выбранных опций страховки и прочих мелочей, единого ценника нет. В нашем случае нам оказалось выгоднее всего купить полную страховку и т.н. “элитный” пакет, включавший в себя стулья-столик для кемпинга (внешние), автокресло для сына и отмену платежа “one-way fee” (за возврат машины в другом месте, не там, где брали). Дополнительно мы взяли heater fan (отопительный прибор системы “ветерок”), который здорово нам пригодился на 3х стоянках из 10, а также оплатили бак бензина и газовый баллон, чтобы не нужно было думать о заправке при сдаче машины.

За аренду вот такого автомобиля на 10 дней мы отдали $1300 австралийских долларов. Повторюсь, к этой сумме нужно еще добавить стоимость бензина (мы проехали ~4500 км, это минимум 675 литров бензина по средней цене в “глубинке” $1.8 за литр = $1215) и кемпингов (брали powered sites с доступом к электричеству, чтобы заряжать батарейки и отапливать машину обогревателем, ~$50 за ночь (на побережье дешевле, но мы ехали по малонаселенным местам, поэтому там цены выше) = $500 минимум). Итого по очень грубым подсчетам: $3015.

Может возникнуть вопрос, а не проще ли было все-таки было брать машину, а останавливаться в отелях? Или перелетать из точки А в точку Б, а на месте ездить с экскурсиями? Ответа единого не существует, но в нашем конкретном случае поездки из Дарвина в Аделаиду: нет, не проще, т.к. там, где мы были, жилье (мотели, комнаты) было ОЧЕНЬ дорогим, а за машину с бензином все равно бы пришлось платить, хоть и меньше. Главное: мы серьезно экономили на времени, отведенном на перекусы (зачастую готовили прямо на стоянках, ну а кофе, собственноручно сваренный поутру и выпитый с видом на рассвет над Улуру, был бесценен). Кроме того мы были очень гибкими в выборе мест ночевок - из 10 ночевок мы заранее “бронировали” только 4, остальные выбирали по ходу движения.

В целом же опыт получился положительным, так что на будущее мы подобный вариант будем обязательно рассматривать. Будут вопросы - спрашивайте.

Отличных путешествий!

Об авторе: За пять лет жизни "вверх ногами" Катерина и ее непоседливое семейство побывали почти во всех "must visit" (и не только!) австралийских местах.

Накопленный опыт поездок позволяет не только успешно планировать путешествия для себя, но и для всех желающих. Заказать индивидуальный маршрут путешествия по Австралии можно на сайте LetsGoToAU.com, а приобрести/скачать один из готовых маршрутов в формате приложения для мобильного телефона можно в Google Play

Заметки о поездках пишутся постфактум, поэтому если вы хотите быть в курсе всех наших новостей в удобном для вас формате, подписывайтесь на обновления: Instagram / Facebook / Google+ / Pinterest / RSS / EMail