В Мельбурн стремительно примчалась весна, принеся с собой бесконечную вереницу запахов, цветов, долгожданного тепла и хорошей солнечной погоды на большую часть дней недели. “Пора стряхнуть пыль с велосипедов”, подумали мы, глядя на прогноз погоды на выходные: “+15, переменная облачность, без осадков”. Наши железные кони простояли без дела в гараже больше полугода - последний раз, если верить моей статистике в Endomondo, мы катались всем семейством аж в Аделаиде, в январе.
Оставалось решить куда ехать. Это непростой для нас вопрос. Несмотря на то, что в блоге про велопокатушки написано не очень много, за те 3 года, как у нас у всех появились велосипеды, мы проехали практически везде, где велодорожка отделена от проезжей части и куда можно добраться на общественном транспорте. Ехать по “проторенному” пути, например, по проверенным многократно Capital City Trail или Merri Creek Trail не очень хотелось. Да, там здорово, но каждый камень знаком и никаких тебе приключений. В ход пошла “тяжелая артиллерия” в виде книги “Where to Ride in Melbourne”, подсказавшей велодорожку в западной части Мельбурна: Federation Trail, из Newport в Werribee. Без перепадов высот, всего 32 км - вообще ни о чем. Решили только сделать поездку чуть интереснее и длиннее, стартовав из сити, чтобы переправиться по пути через реку на специальном велосипедном пароме.
Поехали!
Первая треть пути (из сити до парома) прошла без особых приключений. Едешь себе вдоль реки Yarra, глазеешь на новопостроенные дома с видом на воду, мысленно прицениваешься раздумывая “а если бы я тут жил”, а потом решаешь: “нет, тут жить слишком холодно, да и комары, наверняка, летают постоянно”. Затем переправа через Ярру - тоже простое мероприятие. В обычные дни паром Westgate Punt ходит по расписанию утром и вечером, помогая, тем самым, велосипедистам не ехать вдоль загруженных машинами автострад, а пересекать реку, перемещаясь от одного тихого зеленого района к другому. В выходные паром ходит “по вызову”, на практике - примерно раз в 20 минут, по мере скопления желающих. Стоимость проезда и расписание - все есть на их сайте.
Паром проходит под мостом West Gate Bridge, 5 минут и мы на другом берегу.
После этого началась не очень приятная часть поездки, вызванная необходимостью ехать по проезжей части. Напомню читателям, что мы - это не просто кучка взрослых, а родители И 10-летний ребенок, который мало того что меньше нас (физически), так еще и только пока учится ездить по дорогам. Поэтому мы без лишней необходимости стараемся на проезжую часть не выезжать, предпочитая ехать с ним по тротуару. Однако от станции Newport до начала трейла Federation Trail ехать вот так по тротуару пришлось довольно долго, пересекая бесчисленное количество второстепенных дорог на нерегулируемых перекрестках, каждый раз проверяя, что никто не поворачивает или не выезжает, а если едет - то видит нас. Конечно, водители в Австралии водят нааамного осторожнее, чем, к примеру, в России или Казахстане, но береженного Бог бережет.
Так что когда, после очередного перекрестка (на тот раз со светофором) мы, наконец-то, увидели лавочку и указатель на начало велодорожки, мы очень обрадовались и устроили себе небольшой пикник на обочине, с перекусом и изучением информационной таблички.
Табличка и Википедия о Federation Trail рассказывают следующее. Современная велодорожка проходит вдоль бывшего канализационного канала Main Outfall Sewer. Канал этот был построен в 1890е годы и на тот момент был признан одним из крупнейших инженерных проектов в штате Виктория. Дело было в том, что в конце 19го века в Мельбурне остро встала проблема утилизации канализационных отходов. Местные жители называли город “Смельбурн” (слово “smell” переводится как “вонь”), поскольку все нечистоты разросшегося за время золотой лихорадки города попросту сливались в ручьи и реку Ярра. План инженеров James Mansergh и William Thwaites был таков: провести канализационные трубы в каждый дом, собирать все нечистоты в районе Sportswood, откуда уже перекачивать через трубу бОльшего диаметра все это “счастье” в очистительный завод в Werribee по специально сконструированному каналу Main Outfall Sewer. Канал этот был местами закрытый, а местами - открытый, так что можете представить КАКОЙ стоял “аромат” вдоль отдельных секций. Однако, несмотря на все запахи, такой вариант был лучше, чем сброс отходов в реку, так что до 1993 года канализационные отходы утилизировались именно так.
Сейчас каналом не пользуются, перегоняя 50% генерируемых Мельбурном отходов через подземные трубы напрямую на очистительный завод Western Treatment Plant. Оставшиеся 50% перерабатываются на очистительном заводе в Altona (это тоже западный Мельбурн, ~10%) и в Bangholme (юго-восток Мельбурна, оставшиеся 40%).
Вдоль неиспользуемого канала Main Outfall Sewer было решено построить велодорожку. К сожалению, несмотря на то, что по каналу отходы больше не транспортируются, “приятных” запахов на отдельных участках нам хватило. Если бы мы дома не просто посмотрели бы на перепад высот предполагаемого маршрута, а внимательнее бы прочитали в книжке описание трейла, то, может, мы были бы готовы (хотя бы морально) к тому, что по пути нам встретятся заводы по переработке мусора, как перерабатываемого, так и не перерабатываемого. Последний, как вы понимаете, пахнет отнюдь не как духи Шанель. К счастью, таких участков было немного и мы их быстро “проскочили”. Оставшиеся километры прошли вдоль индустриальных сооружений, свалок старых автомобилей и желтых полей цветущих snake orchids и рапса (canola). Мельбурн - город контрастов.
Ближе к району Williams Landing (его сейчас активно застраивают) заводы-фабрики закончились, начался классический “западный” (как мы его называем) Мельбурн - степь да степь кругом (с невысокими деревьями), новые дома (порой в два этажа) и на два гаража (без машины в тех краях вообще никак).
После Hoppers Crossing дорожка “ушла” от шумной трассы Princess Highway, сделала небольшой крюк и вывела к станции Werribee. 40 минут на поезде и мы снова в сити, а еще минут 30, включая погрузку велосипедов на машину, и мы дома.
Знаю, что западных районах есть свои плюсы, но нам, в чем-то “разбалованным” старыми районами юго-востока, транспортной доступностью и живописными зелеными улицами, довольно сложно привыкнуть к непривычной нашему глазу “той” части Мельбурна. Так что мы (конкретно мы) решили что не скоро еще раз поедем в те края, особенно кататься на велосипедах. Упомянутые в самом начале трейлы Merri Creek Trail, Darebbin Creek Trail, Capital City, Main Yarra Trail, да даже заезженный Bay Trail куда более милее нашему взгляду, чем индустриальный Federation Trail, с его заводами и прочими запахами.
Ну и под конец немного статистики с картой поездки:
Ребенок не только проехал весь маршрут без недовольства (запахи не в счет), но и нашел в себе потом силы погонять птиц на лужайке, пока мы крепили велосипеды к машине. Для сравнения я нашла старую, 3х-годичной давности статистику, когда мы проехали только часть из сегодняшнего маршрута из сити до Williamstown, затратив времени куда больше:
Тогда 17км мы проехали за 2 часа (плюс еще перерывы на перекусить и прочий отдых), в этот раз почти 40 км проехали за 3,5 часа (ну и на отдых в этот раз ушло нааамного меньше времени). Эффективность повысилась однозначно :) (В скобках отмечу, что в Williamstown в этот раз мы не заезжали, но по километражу он находится примерно там же, где и Newport).
Так что куда дальше нас заведут велодорожки - самим интересно узнать :)
Если кому интересно, о каких из наших велопоездок я уже писала, добро пожаловать в архив:
Будут вопросы - спрашивайте!
